Стендовое оборудование для выполнения капитального ремонта вертолетов МИ 8, МИ 1. Стенд для статической балансировки хвостового винта. Механизм загрузки. А 5. 40. 0 1. 20 3 5. Стенд для снятия диаграмм сжатия растяжения пружинных механизмов загрузки 8. А 5. 40. 0 1. 10, 8. А 5. 40. 0 1. 15, 8. А 5. 40. 0 1. 20 3, 8. А 5. 40. 0 1. 20 5. Стенд для контрольно сдаточных испытаний агрегатов воздушной системы УП0. М, УП2. 42, УП2. Производителем агрегатов модифицированной хвостовой трансмиссии. ПУ 7, Н5. 81. 0 2. К, 9. 92. АТ 2, 9. А4, 3. 50. 9С5. 0, 5. М, 7. 23. 90. 0 4. ТАТ, 7. 23. 90. АТ, 8. М, РВ 2. Т. С 1. 49. МНКран сливной. Панель гидравлическая. Стенд для испытаний гидропанелей 8. МТ 5. 30. 1 0. 0, 8. А 5. 30. 1 0. 0. Лопасть хвостового винта. Стенд для статической продольной балансировки лопастей хвостового винта. Стенд для продувки системы ПВД сжатым воздухом. A/Attachments/__________.gif' alt='Руководство По Ремонту Хвостового Вала 8А-1516-000' title='Руководство По Ремонту Хвостового Вала 8А-1516-000' />Техническое обслуживание и ремонт выпускаемой продукции. Базовый тип вертолета Наименование изделий, Ми8, Ми14. Хвостовой вал, 8А1516000, РШ 160000, 8А1516000, 241526000,. Объемов Фитомассы Деревьев. Руководство. Вертолетам Ми8, выпущенным до 1975 года до заводского номера 4884 производства КВЗ и до заводского номера. Хвостовой вал, РШ1600000. А1516000. Руководства по ремонту агрегатов, деталей и систм Ми8МТ Ми17. Хвостовой редуктор 2461517000. Хвостовой вал 8А1516000. Стендовое оборудование для выполнения капитального ремонта узлов, агрегатов и деталей вертолетов МИ8, МИ17. Хвостовой вал, 8А1516000. Ми242535 и модификации. Хвостовой вал. 8А1516000, 2589, Мкр. Мкр. max1380 н. м. Ми8, Ми8МТ17. Стенд для контрольно сдаточных испытаний гидродемпфера втулки несущего винта вертолета. Фильтр гидравлический. Стенд для контрольно сдаточных испытаний гидравлических фильтров с тонкостью фильтрации 5. АО ВСК Модернизация вертолтов. Наименование и обозначение агрегатов модифицированной хвостовой трансмиссии АМХТ промежуточный редуктор 8. М 1. 51. 5 0. 00 хвостовой вал 8. М 1. 51. 6 0. 00 хвостовой редуктор 8. М 1. 51. 7 0. 00. Данные агрегаты взаимозаменяемыс агрегатами хвостовой трансмиссии 8. А 1. 50. 0 0. 00 как комплектом, так и поэлементно согласно бюллетеням и письмуРазработчика, но, по сравнению со стандартной трансмиссией, обладают повышенными ресурсными показателями и рядом как конструктивных, так и эксплуатационных преимуществ. Модифицированные агрегаты предназначены для эксплуатации взамен ранее разработанных агрегатов хвостовой трансмиссии АХТ 8. А 1. 50. 0 0. 00 промежуточного редуктора 8. А 1. 51. 5 0. 00 хвостового вала 8. А 1. 51. 6 0. 00 хвостового редуктора 2. I. Основные преимущества агрегатов модифицированной трансмиссии 1. Промежуточный редуктор 8. М 1. 51. 5 0. 00. Шлифовка зубьев шестерен модифицированного промежуточного редуктора 8. М 1. 51. 5 0. 00 в отличии от 8. А 1. 51. 5 0. 00 позволила увеличить запасы прочности в 1,7. А 1. 51. 5 0. 00, что в свою очередь нашло отражение в увеличении ресурсных показателей. Модифицированный хвостовой вал 8. М 1. 51. 6 0. 00. В частях модифицированного хвостового вала, включающих в себя трубы и шлицевые муфты, применены трубы увеличенного диаметра и муфты с применением шлицов с профилями, позволившими увеличить площадь контакта и снизить напряжения смятия. Кроме того в 1,5 раза увеличен объем смазки в шлицевых муфтах. Модифицированный хвостовой редуктор 8. М 1. 51. 7 0. 00. В модифицированном редукторе применены конические зубчатые колеса с круговым спиральным зубом. Аналогично промежуточному редуктору, шлифовка зубьев модифицированного редуктора позволила увеличить запасы прочности на изгиб в 1,7. Модифицированные агрегаты хвостовой трансмиссии для семейства вертолетов Ми 8. МТВ, Ми 8. АМТ и их модификаций обеспечивают увеличение пропускаемой пиковой мощности трансмиссии до 1. Эксплуатационные особенности АМХТМодифицированные агрегаты хвостовой трансмиссии сохраняют работоспособность и нормально функционируют в течение оговоренного ресурса и срока службы на земле и в полете в диапазоне эксплуатационных режимов в различных климатических условиях, в том числе морского и тропического климата, с относительной влажностью до 1. Модифицированные агрегаты могут эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха от минус 6. Они соответствуют требованиям АП 2. FAR 2. 9. III. Дополнительные сведения. Масса вертолета изменяется 9,4. Центровка вертолета изменяется на 9мм назад. Ресурсы и сроки службы вертолета и его систем при установке АМХТ без изменений. Взаимозаменяемость модифицированных агрегатов хвостовой трансмиссии подтверждена письмом Разработчика АО МВЗ им М.